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27 de jun de 2016 - Qual é a relação entre inflexibilidade psicológica e depressão? ... Confira a seguir uma lista com os 33 melhores pensamentos positivos que ...

A Estrada de Karakoram - Paquistão - China

A Estrada de Karakoram - Paquistão - China

Seus 1300 quilômetros se estendem de Islamabad, capital do Paquistão, a Kashgar, uma antiga cidade no oeste da China que fazia parte da Rota da Seda.

A estrada continua por cerca de 480 quilômetros no lado chinês, passa por mais montanhas gigantescas, corta o deserto de Taklamakan, para então chegar em Kashgar.

Dirigir por ela não é nenhum passeio de final de semana à beira-mar. Em trechos extensos, a rodovia Karakoram é uma via estreita, construída nas encostas de montanhas, lotada de caminhões, táxis, motos, 4x4s e pessoas.

A Estrada de Karakoram, no Paquistão foi por muito tempo a rodovia pavimentada mais alta do mundo, atingindo no seu ponto mais alto, 4.693m de altitude no Passo Khunjerab. Em dezembro de 2010 foi desbancado com a conclusao da Estrada do Pacífico.

É o ponto mais alto da estrada e o mais alto passo de montanha pavimentado do mundo, casa de iaques, policiais de fronteira chineses e leopardos da neve.

A estrada conecta a China ao Paquistão através da Cordilheira Karakoram, precisamente na passagem Khunjerab. Sua extensão total é de 1.300 km.

É um feito incrível de engenharia cortar seu caminho através de vales profundos e planícies para as montanhas do norte do Paquistão e da China, perto da junção de três cadeias de montanhas Karakoram, Himalaia e Hindukush.

Devido à sua elevada altitude e as condições difíceis em que ele foi construído, também é citada como a "Nona Maravilha do Mundo".

Conhecida na China como Estrada da Amizade, foi construída pelos governos do Paquistão e da China, tendo suas obras iniciadas em 1959 e concluídas em 1986.

Durante a sua construção 810 trabalhadores paquistaneses e 82 Chineses perderam a vida em deslizamentos e quedas.

Na região estão 5 dos 14 montanhas com mais de 8.000m do planeta e as maiores geleiras fora das regiões polares.

Seus 1300 quilômetros se estendem de Islamabad, capital do Paquistão, a Kashgar, uma antiga cidade no oeste da China que fazia parte da Rota da Seda.

A estrada continua por cerca de 480 quilômetros no lado chinês, passa por mais montanhas gigantescas, corta o deserto de Taklamakan, para então chegar em Kashgar.

Dirigir por ela não é nenhum passeio de final de semana à beira-mar. Em trechos extensos, a rodovia Karakoram é uma via estreita, construída nas encostas de montanhas, lotada de caminhões, táxis, motos, 4x4s e pessoas.
Veja mais em: Wikipédia

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The Karakoram Highway - from China to Pakistan

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A estrada de Karakoram: 8° maravilha do mundo

Localização por satélite 

Roberto Carlos Especial: Muito Romântico - 21/12/2018

Roberto Carlos: Muito Romântico - 21/12/2018

Exibição em 21 dez 2018

O especial Roberto Carlos – Muito Romântico passeia por diferentes ritmos, do rock ao romântico, passando pela MPB e pelo Pop, com participações de Michel Teló, Zizi Possi e o espanhol Alejandro Sanz, além da atriz Marina Ruy Barbosa.

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ZUMBIS EM BRASÍLIA EP 4 - A DEMOCRATIZAÇÃO DA MÍDIA (feat. Nando Moura)

Perguntar Não Ofende - 27/09/18

Perguntar Não Ofende  - 27/09/18- José Roberto Guzzo

Márcio França cobra recursos federais para o Metrô e promete melhorar atendimento da CPTM

Márcio França cobra recursos federais para o Metrô e promete melhorar 

atendimento da CPTM

Candidato à reeleição visitou estações da Linha 5- Lilás que serão inauguradas nesta semana. 

Ele negou que queira paralisar as obras do trecho norte do Rodoanel.

Por Bruna Vieira, TV Globo e G1 SP

26/09/2018 14h10  Atualizado há 8 horas

Governador andou de trêm e visitou novas estações da Linha 5-Lilás — Foto: Bruna Vieira/TV Globo

A dois dias da entrega de estações da Linha 5 - Lilás do Metrô, o governador e candidato Márcio França (PSB) fez vistoria técnica nesta quarta-feira (26) e reclamou da falta de recursos do governo federal para expandir o Metrô.

O governador embarcou em um trem e, acompanhado de equipes de gravação do governo e da campanha, passou pelas três novas estações que vão ser inauguradas: Hospital São Paulo, Chácara Klabin e Santa Cruz.

A inauguração está prevista para quinta e sexta-feira e a abertura para o público, já com cobrança de passagem, na sequência da cerimônia. As estações só vão funcionar de 10h às 15h, pelo menos até o fim de outubro. As novas estações fazem ligação com as linhas 1-Azul e 2-Verde.

"É uma obra grande que vai ajudar as pessoas a chegarem ao Centro da cidade em uma hora, uma obra que, como vocês sabem, foi sofrida. Uma obra de R$ 10 bilhões que o governo de São Paulo banca, mas de qualquer jeito os paulistas todos vão pagar ao final", afirmou.

Questionado sobre quando conseguirá a expansão do Metrô, ele respondeu: "Quando a gente conseguir que o governo federal coloque recursos federais na obra", disse. "Não é correto só São Paulo colocar recursos", salientou.

A linha 5-Lilás deveria ter ficado pronta em 2014, mas sofreu dezenas de adiamentos. E mesmo com a entrega dessas três estações, para ligação entre o Capão Redondo e a Chácara Klabin ficar completa, ainda falta a estação Campo Belo, prevista para dezembro.

Márcio França culpou o PT e o MDB pelo atraso nas obras. “Todas as obras no Brasil que pararam tem nome e sobrenome, PT e MDB. Eles governaram o Brasil e quebraram como em 100 anos a economia, várias empresas foram acusadas de terem feito muitas coisas erradas. Agora nós estamos voltando a crescer, porque os últimos anos foram desastrosos, muitos estados sequer pagaram salários. Nós temos mil obras em andamento, mas se fissémos no ritmo que estava programado, não íamos pagar salário", afirmou.

Segundo o governo do estado, a demanda de passageiros para as 3 estações é de 243.370 por dia. E da linha toda, 850 mil. Quando finalizada a linha 5-Lilás terá 17 estaçőes distribuídas em 20 km de extensão. Um custo de 10 bilhões.

França disse ainda que, agora, pretende melhorar a qualidade do atendimento na CPTM.

"A grande tarefa, agora, é fazer a CPTM a ter muito menos problemas que tem hoje, para que ele possa ter nível de excelência do Metrô. Mas o volume de pessoas que vão lá e fazem algum tido de coisa errada, roubo, furto de equipamentos, ainda é grande", assinalou.

Rodoanel

O governador negou que queira parar as obras atrasadas do trecho norte do Rodoanel, conforme informou o jornal "Folha de S.Paulo" nesta quarta-feira (26). Segundo o jornal, a informação sobre o plano de congelamento está em ata de reunião com empreitaras promovida pela Dersa.

"Não procede. O Rodoanel é a maior obra do brasil também financiada. Várias empresas que estão fazendo o rodoanel tiveram envolvimento em ilícitos, coisas erradas. Algumas delas simplesmente pararam as atividades. O Tribunal de Contas da União notificou as empresas para que o governo suspendesse os pagamentos até que tivesse a apuração ideal. Grande parte da obra tem 85%, 95% da obra pronta", disse.

França propõe que a empresa que assuma a concessão do trecho, termine a obra.

"Vamos encontrar saídas de todo o rodoanel que é dividido em vários lotes. Alguns lotes vão ser entregues antes do previsto. Mas três lotes têm problemas porque estão nesses lotes com problemas jurídicos. Vamos consultar a procuradoria se ela concorda que ela abata o valor e ela mesma termine a obra, já que tem interesse em passar a ter controle do Rodoanel. Seria uma solução simples, rápida, e eficaz. Não temos interesse em paralisar. Esses procedimentos tem ritmos impensáveis. Pega a empresa que ganhou a concessão e termine a obra", afirmou.